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汽车空调循环工作原理

工作原理:压缩机把冷媒由气态的加压后变为液态,同时产生高温,送到车外的散热器散热,把降温后的高压液态冷媒送到车内的冷疑器,这时管道内空间增加,冷媒压力迅速下降并吸收大量热量挥发成气态,再把低压气态冷媒送到压缩机.

内循环就是风机在驾驶室内吸风经空调后回到驾驶室,内循环一般用于快速制冷,也是空调最常使用的状态. 外循环就是风机在驾驶室外吸风经空调后送到驾驶室,外循环一般用于换气制冷,用于跑长途时对空调系统增加负荷,以保护制冷系统,也可以对驾驶室进行换气,避免驾驶疲劳!

简单点说就是将液态134a利用膨胀阀,变成气体,带走热量,就是汽化的物理现象,再利用压缩机将制冷剂压缩,经冷凝器冷却后变成高压的液体,如此循环

汽车内风扇开启,有外循环和内循环两种使用状态,是通过转换开关来实现的.外循环的作用是补充新鲜空气,内循环的作用是只循环车内空气.具体工作原理和使用条件如下 开启外循环以后,位于防火墙的进气口会被空调电脑打开,车内的鼓

压缩机将冷媒佛里昂或a134(液态)以约15kg压力经(高压)管道输向冷凝器散热(温度与压力均有下降),过滤后经管道进入膨胀阀并向蒸发器释放(气态)冷媒(吸热或叫释放冷气)进行热交换,热交换完成后经(约4kg低压)管道流回压缩机再循环. 循环过程: 压缩机--冷凝器--(膨胀阀)蒸发器--压缩机 空调的工作循环过程其实就是散热与吸热的过程. 影响空调效果的主要因素:1.压缩机压力,2.冷媒适量,3..散热程度,4.控制系统(膨胀阀)状态.

汽车空调工作原理过程是吸热过程.雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体.制冷原理,启动汽车空调系统后,压缩机工作,驱使制冷剂在密封的空调系统中循环,压缩机将气态制冷剂,

1.空调系统的组成:空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成.2.制冷原理:1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后,压缩机在发动机带动下开始工作,驱使制冷剂(R134a,一种环保型制冷剂,不会破

打开外循环 --开启外循环开关-经过保险-经过外循环电机-搭铁

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程:1.压缩过程:制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽,然后被吸入空调压缩机.2.放热过程:压缩机在发动机驱动下旋转,将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器;制冷剂被环境空气冷却,在冷凝器中放出热量后,由气态冷凝成液态3.节流过程:液态制冷剂经储液器过滤除去水分后,高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用,体积突然变大,成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器.4.吸热过程:低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量,由液态变成气态,又被吸入压缩机,开始下一个循环的工作.如此周而复始地循环,使车内温度降低.

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的.都是利用r12或是r134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷.(由于r12对大气臭氧层的破坏,出于环保的要求发达国家从1996年开始改用r134a做制冷剂)汽车空调

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